Principe de vérification de l'état de refroidissement du pneu lors de l'utilisation d'un infranteur

Vérification de l'état de refroidissement du pneu lors de l'utilisation d'un infranteur est une étape clé pour assurer une mesure et une inflation précises. Son principe est principalement lié aux caractéristiques de l'expansion thermique du changement de gaz et de pression des pneus.
Pendant le processus de conduite, le pneu génère de la chaleur due à la friction, à la compression et aux influences environnementales. Cette chaleur provoque une augmentation de la température de l'air à l'intérieur du pneu, ce qui fait augmenter le gaz et la pression de l'air augmente. Selon l'équation de l'état de gaz, la pression du gaz est proportionnelle à la température. Autrement dit, lorsque la température augmente, l'activité des molécules de gaz augmente, provoquant une augmentation de la pression de l'air. Si la pression d'air est mesurée lorsque le pneu n'a pas refroidi, la lecture obtenue sera plus élevée que la pression de sécurité requise réelle. Cette mesure incorrecte peut amener le conducteur à sous-estimer la pression des pneus ou à remplir trop d'air lors du gonflage, augmentant le risque de faire éclater.
Idéalement, la pression des pneus doit être mesurée lorsqu'elle est refroidie. Il est généralement recommandé de vérifier après le stationnement pendant 3 heures ou de mesurer lorsque le véhicule a parcouru moins de 1 kilomètre. À l'heure actuelle, le gaz dans le pneu est à une température relativement stable et la lecture est plus proche de la pression standard recommandée par le fabricant. Lors de la mesure, il est généralement recommandé d'ajuster la pression des pneus à la plage recommandée par le fabricant, qui se trouve généralement sur le cadre de la porte du conducteur, le capuchon du réservoir de carburant ou le manuel du propriétaire du véhicule.
L'état de refroidissement des pneus est également lié à la température ambiante externe. Par temps froid, la pression des pneus sera relativement basse, tandis qu'en été chaud, la pression peut être plus élevée. En différentes saisons et conditions climatiques, les conducteurs doivent accorder une attention particulière au temps de mesure et à la température des pneus.